Tresekundersregelen: slik holder du trygg avstand

Trafikkreglene sier at avstanden til kjøretøyet foran skal være så stor at det ikke oppstår fare for påkjørsel dersom det saktner farten eller stanser. Avstanden skal også gi en forbikjørende mulighet til å kjøre inn mellom kjøretøyene uten fare.

Tresekundersregelen er en praktisk tommelfingerregel for å kontrollere avstanden under gode forhold. Den erstatter ikke vurderingen av fart, sikt, veggrep, dekk, last og trafikk. Ved glatt føre eller dårlig sikt kan tre sekunder være for lite.

Velg et fast punkt ved vegen, for eksempel en vegkantstolpe, et skilt, en bro eller en skygge som ikke beveger seg. Når bakenden på bilen foran passerer punktet, starter du tellingen: «ett tusen og én, ett tusen og to, ett tusen og tre».

Hvis fronten på bilen din passerer punktet før du er ferdig, slipper du rolig opp gassen og lar avstanden vokse. Ikke bråbrems bare for å skape en luke. Mål på nytt når farten, været, sikten eller trafikken endrer seg.

Tidsavstand fungerer i alle hastigheter fordi avstanden i meter vokser automatisk med farten. På tre sekunder kjører du omtrent 25 meter i 30 km/t, 42 meter i 50 km/t, 67 meter i 80 km/t og 83 meter i 100 km/t.

Tallene viser bare avstanden bilen beveger seg på tre sekunder. De er ikke garanterte stopplengder. Den faktiske reaksjons- og bremselengden påvirkes blant annet av føreren, dekkene, føret, lasten og bremsene.

På våt veg kan bremselengden øke, og vannsprut kan skjule bremselys eller hindringer. Start derfor med et ekstra telleslag og øk mer hvis regnet er kraftig, vann samler seg i sporene eller sikten blir dårlig.

På snø, slaps og is trenger du betydelig større tidsavstand og lavere fart. Ikke lær ett fast vintertall; friksjonen kan endre seg på få meter mellom bar asfalt, skyggepartier, broer og isete spor.

I mørket ser du ofte baklysene på bilen foran lenge før du ser en fotgjenger, et dyr eller en gjenstand i vegen. Øk derfor både blikkavstanden og luken, og tilpass farten til lysrekkevidden.

Når du skifter fra fjernlys til nærlys, blir den synlige strekningen kortere. Det kan kreve lavere fart og større avstand selv om bilen foran holder jevn hastighet.

I saktegående kø er det vanskelig å bruke et fjernt tellepunkt. Behold i stedet en synlig luke som lar deg reagere på en brå stans, og følg med flere biler fremover når sikten tillater det.

Unngå å akselerere hardt for så å bremse rett bak bilen foran. Når køen løser seg opp, øker meterne du kjører per sekund raskt; etabler tresekundersavstanden på nytt før farten blir høy.

En motorsykkel kan være vanskeligere å oppdage og bedømme fart og avstand til enn en bil. Hold minst samme tidsavstand som til andre kjøretøy, og gi ekstra margin ved mørke, regn, sidevind eller ujevn veg.

Ikke legg deg nær for å forberede forbikjøring eller presse føreren til siden. Motorsyklisten kan måtte endre plassering for hull, grus eller vind, og er langt mer utsatt ved en påkjørsel bakfra.

Stopplengde er reaksjonslengde pluss bremselengde. Avstanden til bilen foran gir deg først tid til å oppdage bremsingen og reagere, deretter plass til å bremse uten å treffe. Høyere fart øker både meterne du kjører mens du reagerer og bremselengden.

Ikke anta at bilen foran har samme stopplengde som din. Den kan ha bedre dekk og bremser, eller treffe en stillestående hindring og stoppe svært brått. Tidsmarginen må derfor være reell, ikke bare se stor ut.

Lovkravet til avstand ble kontrollert mot trafikkreglene § 5 nr. 3. Tresekundersregelen er omtalt som en praktisk tommelfingerregel, og anbefalingen om større margin ved glatt føre eller dårlig sikt ble kontrollert mot trafikksikkerhetsveiledning med Statens vegvesen. MC-rådene ble kontrollert mot Statens vegvesens sikkerhetsinformasjon for motorsyklister.