Glatt føre: fart, avstand og riktig handling

Vegtrafikkloven krever at farten tilpasses sted, føre, sikt og trafikk. Skiltet viser høyeste lovlige fart under forhold som tillater den; på snø eller is kan riktig fart være betydelig lavere.

Velg en fart som lar deg oppdage endringer, reagere rolig og stanse innenfor strekningen du har oversikt over. Hvis du stadig må korrigere bilen eller bremse sent, er farten allerede for høy for marginene du har.

Vær ekstra oppmerksom når temperaturen beveger seg rundt null, etter underkjølt regn, ved rim, sludd eller blanke partier. Broer, skygge, bakketopper, veg nær vann og steder der snø er polert av trafikken kan ha annet grep enn resten av vegen.

Les også andre kjøretøy: uvanlig lav fart, hjulspinn, lange bremsinger eller små sidebevegelser kan varsle dårlig grep. Trafikkskilt 116 varsler glatt kjørebane på grunn av særlige forhold, men fravær av skilt betyr ikke at vegen er trygg.

Sjekk vær, trafikkmeldinger og kameraer for ruten. Fjern snø og is fra ruter, speil, lys og tak, fyll spylervæske som tåler temperaturen, og sørg for at du kan se og bli sett før du kjører.

Kontroller mønsterdybde, skader og riktig dekktrykk etter bilens instruksjonsbok. Statens vegvesen understreker at føreren har ansvar for tilstrekkelig veggrep hele året, og at minimum mønsterdybde ikke i seg selv garanterer godt grep. Utsett turen hvis forholdene eller utstyret ikke gir forsvarlige marginer.

Dekkene må overføre kreftene fra akselerasjon, bremsing og styring til vegen. Når friksjonen er lav, er det mindre grep å fordele. Kraftig gass, hard bremsing og brå rattbevegelser kan derfor gjøre at hjulene mister feste.

Planlegg langt frem og gjør én endring om gangen: slipp gassen tidlig, brems mens bilen går mest mulig rett frem, styr rolig og øk farten gradvis etter svingen. Førerstøtte kan hjelpe, men kan ikke oppheve fysikken hvis inngangsfarten er for høy.

Tresekundersregelen er en praktisk kontroll under gode forhold. På glatt føre trenger du betydelig større tidsavstand fordi bilen både kan bruke lengre tid på å bremse og være vanskeligere å styre under en unnamanøver.

Lag luken før en nedoverbakke, sving eller kø. Da kan du redusere farten gradvis hvis bilen foran bremser, i stedet for å måtte kombinere hard bremsing og styring når grepet allerede er lite.

Se gjennom svingen så tidlig som sikten tillater. Senk farten på rett strekning før svingen, velg en stabil plassering i eget kjørefelt og styr med én jevn bevegelse mot dit du skal.

Unngå å kutte svingen eller bruke motgående kjørefelt for å gjøre den slakere. Hvis svingen er glattere enn ventet, se mot den åpne, trygge retningen og reduser nye kommandoer til bilen i stedet for å dreie stadig mer på rattet.

Før en nedoverbakke velger du lav nok fart og stor nok avstand til å slippe lange, kraftige bremsinger. Vær forberedt på at bunnen eller skyggesiden av bakken kan ha dårligere grep enn toppen.

I oppoverbakke bruker du jevn, moderat gass for å redusere faren for hjulspinn. Ikke stans unødvendig i en bratt bakke, men ikke press deg videre hvis trafikken, dekkene eller føret gjør situasjonen utrygg. Finn et trygt sted og vurder en annen rute.

Hold blikket mot den åpne retningen du vil følge, slipp gassen rolig og unngå panikkbevegelser. Styr rolig og presist; stor ekstra rattvinkel kan gjøre at dekkene bruker lengre tid på å få tilbake sidegrep. Ikke koble ut stabilitetskontrollen ved vanlig vegkjøring.

Hvis en kollisjon er akutt, bremser du bestemt. I en moderne bil med ABS holder du bremsetrykket selv om pedalen pulserer, og styrer bare så mye som nødvendig mot fri plass. Bilens reaksjon varierer med driftstype, dekk og systemer, så øv på glattkjøringsbane med godkjent instruktør og les bilens instruksjonsbok – ikke test skrens på offentlig veg.

I teorispørsmål er den tryggeste vurderingen ofte å redusere risiko før situasjonen blir kritisk: lavere fart, større avstand, bedre sikt og roligere handlinger. Firehjulsdrift kan hjelpe bilen fremover, men gir ikke automatisk kortere bremselengde.

Se etter skygge, broer, blank veg, temperaturendring, kurver og andre trafikanter. Velg svaret som skaper handlingsrom, ikke det som forutsetter at dekk eller elektronikk redder en for høy fart.

Lovkravet om fartstilpasning ble kontrollert mot vegtrafikkloven § 6. Rådene om lavere fart, større avstand, overblikk og vinterforberedelser ble kontrollert mot Statens vegvesen. Dekkkravene ble kontrollert mot Vegvesenets gjeldende dekkside, og de generelle rådene ved begynnende tap av grep og ABS-bremsing ble kontrollert mot NAFs trafikksikkerhetsveiledning oppdatert 1. juni 2026.